ISO/TS16949：2009对汽车供方的好处：
1、产品质量和过程质量的改进提高，减少变差、浪费，提率；
2、融进了全球汽车行业的经验/采购过程可信度的增加；
3、减少变差、浪费，提率，释放繁多的质量任务资源；
4、为供应商/分包商供应链的开发和一致性提供一套方法；
5、为全球质量体系要求提供了共同语言/与ISO9001-2000格式相同；
6、减少顾客对体系的审核次数/减少重复的第三方认证。
《汽车行业质量管理体系ISO/IT16949：2002新实施实务》是2008-01-01出版的图书，作者是经济出版社出版 [1] 。本书从工厂管理的实际情况出发，系统而完整地介绍了ISO/TS 16949：2002国际标准的实施和应用，阐述了汽车制造业质量管理的方法，是一部系统、、实用的管理书籍。
《汽车行业质量管理体系ISO/IT16949：2002新实施实务》集中体现了ISO/TS 16949： 2002标准的核心和精髓，特别是以顾客为导向展开过程管理，强调过程控制、质量成本管理和减少浪费，利用产品先期质量策划（APQP）、潜在失效模式和后果分析（FMEA）、统计过程控制（SPC）和防错方法来预防缺陷的发生，注重过程绩效和提升企业整体业绩，以持续改进方法、全员参与和员工激励来促进企业质量管理体系的有效性。此外，《汽车行业质量管理体系ISO/IT16949：2002新实施实务》还提供了大量的实用范例。
并确定测量系统误差的主要成分。潜在失效模式和效果分析（FMEA）潜在的失效模式和后果分析（FMEA）作为一种策划用作预防措施工具，其目的是发现、评价产品/过程中潜在的失效及其后果；找到能够避免或减少潜在失效发生的措施并不断地完善。实施FMEA的目的：能够容易、低成本地对产品或过程进行修改，从而减轻事后修改的。找到能够避免或减少这些潜在失效发生的措施；产品质量先期策划（APQP）APQP是用来确定和制定确保产品满足顾客要求所需步骤的结构化方法。APQP的功能：为满足产品、项目或合同规定,在新产品投入以前,用来确定和制定确保生产某具体产品或系列产品使客户满意所采取的一种结构化过程的方法。为制订产品质量计划提供指南。
实施MSA的目的：了解测量过程，确定在测量过程中的误差总量，及评估用于生产和过程控制中的测量系统的充分性。MSA促进了解和改进（减少变差）。在日常生产中，我们经常根据获得的过程加工部件的测量数据去分析过程的状态、过程的能力和过程的变化；那么，怎么确保分析的结果是正确的呢？我们必须从两方面来保证：（1）是确保测量数据的准确性/质量，使用测量系统分析（MSA）方法对获得测量数据的测量系统进行评估；（2）是确保使用了合适的数据分析方法，如使用SPC工具、试验设计、方差分析、回归分析等。MSA使用数理统计和图表的方法对测量系统的分辨率和误差进行分析，以评估测量系统的分辨率和误差对于被测量的参数来说是否合适。
体系是系统化管理，需要持续改进，不断完善。我们的国家标准、行业标准等不也在不断修正，所以光凭一张证书是不了什么的，只能已经建立了体系，需要在实践中才能不断调整，在调整中提升。问题总以为宽度代表深度。培训很多内审员，就可以贯彻体系了，其实人数不在多，而在于精。问题总认为技术和能力很重要，技术和能力固然重要，但质量意识、更重要。能力和技术可以通过学习和培训来提升，但是如果质量意识、有问题，就很难转变，就是能转变也需要要一个很漫长的过程。总认为咨询和请教是件伤身份的事情，特别是企业，谈到问题都说知道怎么纠正，已经明白自己部门、岗位的漏洞和人员的疏忽，后纠正四五次都达不到理想要求。
过去12个月的关键指标和绩效趋势应对方案：按照IATF16949要求。建立企业的关键指标，并引用原ISO2015体系运行数据进行统计分析，如没有证据，认证时只能出具符合性IATF16949体系运行12个月的证据应对方案：建立IATF16949后运行12个月后才申请认证，如没有证据，认证时只能出具符合性建立公司的过程关系图、过程分析表，且有IATF16949所有要求均被过程覆盖到的证据应对方案：根据企业实际情况，建立IATF16949过程关系图（必要时用章鱼图），过程分析表（必要时用乌龟图），且得到企业高层的认同。过去12个月的内审结果应对方案：整理审核前12月进行的内审资料。
A：按照IATF2016条款9.2.2.3的要求，组织应采用顾客特定要求的过程审核方法，对制造过程进行审核以确定过程的有效性和效率。如果顾客没有，组织应确定要采用的过程审核方法。常见的过程审核方法在IATF2016标准附录B列明。如VDA6.3，AQ008，生产过程审核v2.0，CQI系列等。如果我们产品不是安全件，是否产品安全的要求也适用呢？A：是肯定的。条款4.4.1.2产品安全的要求适用于所有汽车相关产品，因此该条款要求不能被删减。比如组织对产品安全法律法规的识别，产品安全特性的识别，产品安全要求的传递转移等，都应按照调控a)~m)的要求进行。组织识别的CSR。
不是各级顾客的要求都要识别吧？A：按照IATF2016标准3条术语定义，顾客要求（CSR）是指对本汽车QMS标准特定条款的解释或与该条款有关的补充要求。在IATF2016标准的FAQ中，已明确说明CSR的识别应包括被认证组织的所有直接顾客，其中可能包括IATFOEM，非IATFOEM和其他汽车顾客例如：一级供应商，二级供应商等。如果OEM不是它的直接顾客，二级供应商组织不需要考虑汽车OEM的顾客要求。一种确认是否存在顾客要求的方法是，参照IATF16949标准现“如果顾客要求”的地方，并验证现有的顾客要求文件清单中是否有相关的任何与标准有关的要求。如果是，那顾客要求应该补充到质量手册中的文件中（可能是表格。
包括顾客确定的以及组织风险分析所确定的特性。风险的定义有两个考虑因素的组合：的后果及发生的可能性。基于FMEA的严重度及频度组合分析来决定特性是一个好的方式。返工rework:为使不合格产品或服务符合要求而对其采取的措施；返修repair:为使不合格产品或服务满足预期用途而对其采取的措施；不合格的产品或服务的成功返修未必能使产品符合要求。返修可能需要连同让步。如何管理体系内审员具备理解汽车过程方法并能够应用过程方法实施审核？在实现其预期结果的过程中，系统地理解和管理相互关联的过程有助于提高组织有效性和效率。此种方法使组织能够对体系中相互关联和相互依赖的过程进行有效控制，以增强组织整理绩效。
对产品的质量规格毫无疑问应当定期进行检查。在一个小零件出问题也可能引发严重的汽车行业更是如此，汽车的质量问题容不得半点差错。为确保整个汽车行业符合严格的质量标准体系要求，各汽车供应商和制造商必须联合起来朝着共同目标而努力。质量标准体系也规定了该行业各环节、各部门的规范化要求。不过，如果你向那些汽车供应商们问及其具体执行的质量标准，就会发现他们的回答各不相同。近十年时间里，随着汽车工业的全球化步伐日益加快，制定一套统一的国际质量标准评审体系更显得迫在眉睫。基于此，面向汽车的TS16949标准应运而生。1994年，关于建立一个类似标准体系的构想被首度提出，在福特汽车公司、通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司的共同努力下。
管理层必须制定出一个明确的工作计划，建立一个质量管理体系以及可操作性客观标准。当质量目标还没有终达到时，有关机构必须向公众说明：质量标准的有效运作需要时间。大小供应商如果想要获得该项标准认证，就必须自己已经制定并实行了主要的相关政策：建立了各项性能指标并对其严格监督：及时处理经为不合格的产品并对其改进或二次利用。法国PSA标致雪铁龙汽车公司是家获得TS16949质量体系认证的汽车制造企业。自1999年10月以来，这家法国厂商便开始着手提高和规范各制造分厂的生产标准，以符合新质量体系的要求。而今，该体系开始在全球范围内的汽车生产制造行业规范产品质量、生产成本以及交货执行情况。此外它还使标准化生产流程更加合理、通畅。
以前花在审查方面的时间平均一年多达90天，而实行TS16949标准化生产后，仅需六天即可完成。这样一来，大量过去浪费在生产及管理环节的时间被用于业务拓展和新产品开发。“在以前，具有QS等认证，标准往往以量化指标为主要依据，要求提供文件和培训计划等等，”Brown告诉我们，“新标准则主要以经营管理职责为基准，要求公司制定出明确的可操作性客观标准并予以公布实行。八家ITF合作伙伴．而今的主要任务是连同那些已获评审认证的汽车制造商共同努力，更好地执行并完善质量标准体系。整条供应链上，供应商是该新标准的早实行者，这一点现在已得到各方普遍承认。八家成员生产厂商的所有供货方都必须TS质量标准，持有旧式QS质量证书的供应商还必须于2006年12月十四日之前办理换证手续。
目前ISO/TS 16949仍是一个技术规范，其与国际标准的差异是，它必需通过ISO技术会90%成员国的同意，才能决定其是否可转化为国际标准，而每隔三年ISO技术会要对其进行一次评审。